衝壓件的內高壓（yā）成形技（jì）術（shù）與傳統冷衝壓工藝不同（tóng）

衝壓件的內高壓成形（xíng）技術與傳統冷衝壓工藝不同

2021-06-28 09:35:48

內高壓成（chéng）形是液壓成形（xíng）技術的一種，板料和殼體液壓成形使（shǐ）用的成形壓力較（jiào）低，管材液壓成形使用的壓力（lì）較高，又稱為內高壓成形，又稱管材液壓成形。
內高（gāo）壓成形技術主要的特點是可以整體成形軸線為二維或三維曲線的（de）異型截麵空心零件，從管材的初始圓截麵可以成形（xíng）為矩形、梯形、橢圓形或其他異型的封閉截麵，
傳統製造（zào）工藝一般為先衝壓成形兩個或兩（liǎng）個以上半片再焊接成整體（tǐ），為了減（jiǎn）少焊接變形，一般采用（yòng）點焊，因此得到的不是封閉的（de）截麵。此（cǐ）外，衝壓件的截麵形狀相對比較簡單，很難滿（mǎn）足結構設計的需要。
內高壓成形是適應汽車和飛機等運（yùn）輸工具結構輕量（liàng）化發展起來的製（zhì）造技術。結構輕量化（huà）有兩條主要途徑：一是材（cái）料途徑，采用鋁合金、鎂合金、鈦合（hé）金和複合材料等輕質材料；二是結構途徑，采用空心變截麵、變厚度薄壁（bì）殼體、整體等結構。
根據統計，對於一定的（de）減重目（mù）標，在航天航空領域（yù），采用輕質材料減重（chóng）的貢獻大約為2/3，結構減重（chóng）的貢獻（xiàn）大約為1/3；而在汽車行業，與之相反，主要采用結構減重的途徑。當材料一定時，減重的主要方法是設計合理的輕體結構。對（duì）於承受彎扭載荷為主的結構，采用（yòng）空心變截麵構件，既可以減輕質量又可以充分利用（yòng）材料的強度。

推薦文（wén）章：金（jīn）屬板材經液壓成形得到的衝壓件有什麽特點

網站首頁（yè）	關於我（wǒ）們	新聞資訊（xùn）	產品中心
設備展示	公司場景（jǐng）	售後服務	聯係我們

衝壓件的內高壓成形（xíng）技術與傳統冷衝壓工藝不同