衝壓件的內高壓成形技（jì）術與傳統冷衝壓工藝不同
內高壓成形（xíng）是液壓成形技術的一種，板料和殼體液壓成形使用的（de）成形壓（yā）力較低，管材液壓成形使用（yòng）的（de）壓（yā）力較高（gāo），又稱為內高壓成形，又稱管材（cái）液壓成形。
內高壓成形技術主要的特點是可以整體成形軸線為二維或（huò）三維曲線的異型截麵空心零件，從管材的初（chū）始圓截麵可以（yǐ）成形為矩形、梯形（xíng）、橢圓形或其他異型的封閉截麵，
傳（chuán）統製造工藝一般為（wéi）先衝壓成形兩個或兩個（gè）以上半片再焊接成整體，為了減少焊接變（biàn）形，一般采用點焊（hàn），因此得到的不（bú）是封閉的截麵。此外，衝壓件的截麵形狀相對比較簡單，很難滿足結構設計的需要。
內高壓成形是適（shì）應汽（qì）車和飛機等運（yùn）輸工具結構輕量化發展起來的製造技術。結構輕量化有兩條主要途（tú）徑：一是材料途（tú）徑，采用鋁（lǚ）合金、鎂合金、鈦合金和複合材（cái）料（liào）等輕質材料；二是結構途徑，采用空心變截麵、變厚度薄（báo）壁殼體、整體等結構。
根據統（tǒng）計，對於一定的減重目標，在航天航空領（lǐng）域，采用輕質材料減重的貢獻大約為2/3，結構減重的貢獻大約為1/3；而在汽（qì）車行業，與之相反，主要采用結構減（jiǎn）重的途徑。當材料一定時，減（jiǎn）重的主要方法是（shì）設計合理的輕體結構。對於（yú）承受彎扭載荷為（wéi）主的結構，采（cǎi）用空心變截麵構件，既可以減輕（qīng）質量（liàng）又可以充分利用材料（liào）的強度。
推薦文章：金（jīn）屬板材經液壓成形得到的衝壓件有什麽特點
