汽車鋼板衝壓件的熱衝壓成形（xíng）包含多少工序
汽車鋼板衝壓件的熱衝壓成（chéng）形工序（xù）通常由以下幾個工序組成：
1.落料：是熱衝壓成（chéng）形中的（de）道工序，把板材衝壓出所（suǒ）需外輪廓坯料；
2.鋼板的奧氏體化（huà）：這個（gè）過程（chéng）包括加熱和保溫兩個階段（duàn）。這（zhè）一工序的（de）目的在於將鋼板加熱到一（yī）個合適的（de）溫度，使鋼板完全奧氏體化，並且具有良好的塑性（xìng）。加熱所使用的設（shè）備為專用的連續加熱爐，鋼板在加熱到再（zài）結（jié）晶溫度以上之後（hòu），表（biǎo）麵很容易（yì）氧化，生成氧化皮，這（zhè）層（céng）氧化皮會對後續的加工造成不利的影響（xiǎng）。為了避免或（huò）減少（shǎo）鋼板在加熱爐中的氧化，一般在加熱爐內設置惰性氣體保護機製（zhì），或者對板料進行表麵防氧化處理。
3.轉移（yí）：指的是將加熱後的鋼板從加熱爐中取出放進熱成形模具中去。在這一道工序中，必須保（bǎo）證（zhèng）鋼板被盡可能快地轉移到（dào）模具中，一方（fāng）麵（miàn）是為了防止高溫下的鋼板氧化，另一方麵是為了確保鋼（gāng）板在成形時仍然處在較高的溫度下，以（yǐ）具有良好的（de）塑性。
4.衝壓和淬火（huǒ）：在（zài）將鋼板放進模具之（zhī）後，要立即對鋼板進行衝壓成形，以免溫度下降過多（duō）影響（xiǎng）鋼板的成形性能（néng）。成形以（yǐ）後（hòu）模（mó）具要合模保（bǎo）壓一段時間，一方麵是為了控製零件（jiàn）的形狀，另一方麵是（shì）利用模具中設置的冷卻裝置（zhì）對鋼（gāng）板進行淬火，使零件形成均勻的馬氏體組（zǔ）織，獲得良好的尺寸精度和機械性能。研究表明，就目前常用的熱衝壓鋼材（cái）而言，實現奧氏體向馬氏體（tǐ）轉變的小冷卻速率為27~30℃/s，因（yīn）此要保證（zhèng）模具（jù）對板料的冷卻速度大於此（cǐ）臨界值。
5.後續處理：在（zài）成形件從模具中取出以後，還需要對其進行一些後（hòu）續的（de）處理（lǐ），如利用酸洗或（huò）噴丸的方式去除零件表（biǎo）麵的氧化皮，以及對零件進行切（qiē）邊和鑽孔。熱衝壓件由於強度太高，不能用（yòng）傳統的手段對（duì）其進行切邊及鑽孔加工（gōng），而必須用激光技術來完成。
熱衝壓模具設計是熱衝壓成形工藝的核心技術，它不僅要滿足零件的成形需要，而（ér）且還要具有優異的冷卻能力，以保證汽車衝壓件獲得良（liáng）好的（de）機械性（xìng）能和尺寸（cùn）精度。
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