衝（chōng）壓件加（jiā）工廠在衝壓加工中為什麽會出現衝擊線
汽車衝壓件加工廠（chǎng）加工的衝壓件比較普通的薄板的拉伸件相比，其特點是材料相（xiàng）對厚度小、結構尺寸大、形狀複雜、尺寸精度和表麵質量（liàng）要求高等；在汽車衝壓件成形時，坯料上各部分的變形複（fù）雜、差別也（yě）比較大，各處應力（lì）不均勻，所以很容易產生回（huí）彈、起皺、破裂、衝（chōng）壓線（xiàn）等表麵缺陷；今天（tiān）衝（chōng）壓件（jiàn）加工廠（chǎng）簡單說一下衝擊線；
衝（chōng）擊（jī）線（xiàn）是在（zài）衝壓件成形過程（chéng）中，材料與凸模接觸點偏移且材料成形時阻（zǔ）力不同導致的（de），底部板料經凸模（mó）頂部竄（cuàn）動，其表麵運動靜摩擦（cā）轉變（biàn）為動摩擦產（chǎn）生衝擊形成的跡（jì）線；衝壓線產生的（de）原因，一（yī）般就是板料成形過程（chéng）中有阻力差，或者零件底部曲麵變形較大等；
根據衝壓件（jiàn）變形趨向性規律可（kě）知，衝壓件在變形區內沿著毛坯周邊拉伸變形（xíng）的分布是（shì）不均勻的，毛坯直邊處的麵積小於毛坯圓角處麵積，所以直邊處產生壓縮變形所（suǒ）需的變形力小於圓（yuán）角處的變形（xíng）力，
由於凸模接觸板（bǎn）料的不均衡性，導致底部板料（liào）流動的過程中（zhōng）產生模式的轉變，即由初的脹形（xíng）轉變為拉深的過程中產生的衝擊線，曲麵成形是一個連續的整體，板料不斷流動的過程中，衝擊線位移量不斷增加，在（zài）凸模上行的更高點處即成形結束（shù）結束時的衝擊線位（wèi）移量更大；
衝（chōng）擊線的問題愈來（lái）愈明顯，也成為了衝（chōng）壓件加（jiā）工中一種線狀表麵的（de）缺陷，這種缺陷對（duì）於衝壓件的生產效率，同時給模（mó）具設計和維修帶來了很多的困難；
