衝壓件加工廠（chǎng）在衝壓加工中為什麽會出現衝擊線
汽車衝壓件加工廠加工的衝壓件比較普通（tōng）的薄板的拉伸（shēn）件相比，其特點是材料相對厚度小、結（jié）構尺寸（cùn）大、形狀（zhuàng）複雜（zá）、尺寸精度（dù）和表麵質量要求高（gāo）等（děng）；在汽車衝壓件成形時，坯料上各部分的變形複雜（zá）、差別也比較大，各處應力不均勻，所以很容易產生回彈、起皺、破裂（liè）、衝壓線等表麵缺陷；今天衝壓件（jiàn）加工廠簡單說一下衝擊線；
衝擊線是在衝壓件成形（xíng）過程中，材（cái）料與凸模接觸點偏移且（qiě）材料成形時（shí）阻力不同（tóng）導致的，底部板料經凸模頂（dǐng）部竄動，其表麵運動靜摩擦轉變為動摩擦產生衝擊形成的跡線；衝壓線產生的原因，一般就是板料成形過程中有阻力差，或者零件底部曲麵變形較大等；
根據衝壓件變形趨向性規律可知，衝（chōng）壓件在變形區內沿著毛坯周邊拉伸變形的分布是不均勻的，毛坯直邊處的麵（miàn）積小於毛坯圓角處麵積，所以（yǐ）直（zhí）邊處產生（shēng）壓縮變形所需的變（biàn）形力小於圓角處（chù）的變形力（lì），
由於凸模接觸板料的不均衡性，導致底部（bù）板料流動的過程中（zhōng）產生模式的轉變，即由初的脹（zhàng）形轉變（biàn）為拉深（shēn）的過程中產生（shēng）的衝擊線，曲麵成（chéng）形是一個連續的整體，板（bǎn）料不斷流（liú）動的過程中，衝擊線位移量不斷增加，在凸模上行（háng）的更高點處即成形結束結束時的衝擊線位移量更大；
衝擊線的問題愈來愈明顯，也成為了衝壓件（jiàn）加工中一種線狀表麵的（de）缺陷，這種（zhǒng）缺陷對於衝壓件的（de）生產效率，同時給模具設計和維修帶來了（le）很多的困難（nán）；
