五金衝壓模具是對鈑金零（líng）件進行衝壓生產的機器。具有生產效率高、生產周期短等優（yōu）點。
在五金衝壓模具（jù）的生產中，有時會出現一些故障，給生產（chǎn）造成影響，下麵介紹一些常見故障的解決（jué）方法。
產品毛刺增大
當模具生產一段時間後，會出（chū）現生產零件毛刺增大現象，這（zhè）時應當（dāng）檢查凸、凹模刃口，如（rú）果發現刃口磨損或產生崩刃（rèn），應進（jìn）行刃磨，刃磨後給凸模或凹模墊上相應厚度的墊片。當凹模經過多次刃磨後（hòu），應當檢查刃口直壁是否已被（bèi）磨去。如果無刀口直壁，則（zé）要換凹模鑲塊（kuài）如果凸、凹模刃口無磨（mó）損（sǔn），而零（líng）件（jiàn）上的毛刺不均勻，是因為衝（chōng）裁間隙（xì）產生了偏移（yí），這時要（yào）進行間隙調整。
廢料上（shàng）浮
在衝壓（yā）生產中，廢料上浮是個影響較（jiào）大問題，它不（bú）但影響生（shēng）產，甚至會損壞模具。一般（bān）來說，圓形或方形等規則形狀的廢料容易產生上浮，而形狀較複雜的異形廢料則較少產生上浮。
下麵介紹一些廢料上浮產生的原（yuán）因及解決（jué）方法。
(1)衝裁間隙大，如果在試模階段就經常出現廢（fèi）料上浮，則說明衝裁間隙太大。應當重新製作凹模並減小衝裁間隙。如果隻是偶（ǒu）爾產生廢料上浮，可（kě）以在凹模腔內用電火花放電來增加粗糙度。
(2)凸模表麵太光滑，廢料在大氣壓（yā）作用下附著在（zài）凸模上，可以在（zài）凸（tū）模上增（zēng）加氣孔。
(3)單側衝裁產生廢（fèi）料上浮，在不（bú）衝裁側增加尖角擠住廢料。
(4)衝壓速度較高，應考慮降低速度，如（rú）因生產需要無法（fǎ）降速，可以在凸模上增加頂杆，頂下（xià）廢料。
另外，還有一些人為因素，如刃唐後沒有充分退磁、神壓生產時（shí）使用過（guò）多的衝壓油等，這些都應盡量避免。
疊件現象
在衝壓生產中。後一工位完成切斷後，生產零件設有（yǒu）被（bèi）及時吹出模具，仍然留在模具上，極易（yì）產生疊件現象。疊件是非常（cháng）危險的，很容易損傷模具。產生疊件的因素很多，像吹氣的風（fēng）力（lì）不夠、衝壓油的粘附作用、生產件（jiàn）鉤掛在頂杆上。針對這（zhè）些因素，可以采取（qǔ）多種措施來防止疊登件現象的出現。例如在衝壓生產中要保（bǎo）證（zhèng）吹氣的（de）風力足（zú）夠（gòu）大，進行模具設計時在凹模板和卸料板上（shàng）均增加頂（dǐng）杆，其中凹模板上的頂杆應設計大些（xiē），至少要比零（líng）件上的孔大，或者幹脆采用拍料塊結構，以避免生產零件鉤掛在（zài）頂杆上。設計凹模板時，在保證衝裁強度的前提下，應在凹模（mó）板末端設計一條較寬的斜（xié）坡，以便生產零件能順利（lì）地滑出模具。另外（wài），在（zài）設計時還應考慮在後（hòu）一工（gōng）位盡（jìn）量讓待切斷的牛產零件伸出凹模板或（huò）伸出斜坡至少二分之一，盡量依靠生產零件的自重滑出模（mó）具。
漏料孔堵塞
在（zài）衝壓生（shēng）產中，如果出現漏料孔堵（dǔ）塞又沒有被及時發現，很容易損傷模具，造（zào）成凸（tū）模（mó）折（shé）斷或凹模脹裂。要（yào）防（fáng）止漏料孔堵（dǔ）塞，保證漏料順暢， 要榨製好漏料孔（kǒng）的尺寸大小。對於一些細（xì）小突出的部分，漏料孔的（de）尺寸要適當放大；而對於廢料翻滾造（zào）成的漏料孔堵塞，要減小漏料孔尺寸。進行模具設計時（shí），應給予漏料孔足夠（gòu）的重視，設計凹模墊板時要以凹模板為參照，保證凹模墊板漏料輪廓比凹模板漏料輪廓大，設計下模架時要以凹模墊板為參（cān）照，以此（cǐ）類推。後，要（yào）保證安裝板漏料孔比機床（chuáng）漏料（liào）孔（kǒng）小，否則，就要在下安裝板上開（kāi）斜坡，以保證廢料終滑人機床漏料孔。
另外，凹模刃口磨壩或衝壓油過多過帖也會造成漏料孔堵塞，要（yào）及時刃磨或減少換衝壓油。
送料不暢
送料不暢輕則影響生產，重則損壞模（mó）具。產生原因有以下幾方麵：
(1)生產時送進步距與設計的步距有差異，應調（diào）整送進步距。
(2)抬料釘間距過大，應增加抬料釘數量。
(3)條料抬起高度不夠，條料容（róng）易鉤掛在抬料塊或頂杆上，應增加條（tiáo）料抬起高度。
(4)抬料釘送進間隙過小，條料送進不流暢（chàng），應適當放大間隙。
(5)條料過寬過薄，容易產生翹恤，應（yīng）在條料中間增加抬料塊。
