衝壓件的內高壓成形技術（shù）與傳統冷衝壓工（gōng）藝（yì）不同（tóng）

衝壓件的內高壓成形技術與傳統冷衝壓工藝不同

2021-06-28 09:35:48

內高壓成形是液壓成形技術的一種，板料和殼體液壓成形（xíng）使用的成形（xíng）壓力較低，管材液壓成形使用的（de）壓力較（jiào）高，又稱為內高壓（yā）成形，又稱管材液（yè）壓成形。
內高壓成形（xíng）技術（shù）主要的特點是可以整體成形軸線為二維或三維曲線的異型截麵空（kōng）心（xīn）零件，從管材的初始圓截麵可以成形為矩形、梯形、橢圓形或其他異型（xíng）的封閉截麵，
傳統製造（zào）工藝一般為先衝壓成形兩個或（huò）兩個以上半片再焊接成整（zhěng）體，為了減少焊接變形（xíng），一（yī）般采用點焊，因此得到的不是封（fēng）閉的（de）截麵。此外，衝壓件的截麵形狀（zhuàng）相對比較簡單，很難滿足結（jié）構設計（jì）的需要。
內高壓成形是適應汽車和飛機等運輸工具結構輕量化發（fā）展起（qǐ）來的製造（zào）技術。結構輕量化有兩（liǎng）條主（zhǔ）要途徑：一是材料途徑，采（cǎi）用鋁合（hé）金、鎂合金（jīn）、鈦合金和複合材料等輕質材料（liào）；二是結構途徑，采用空心變截麵、變厚度薄壁殼體、整體等結（jié）構。
根據統計，對於一定（dìng）的（de）減（jiǎn）重目標（biāo），在（zài）航天航（háng）空領域（yù），采用輕質材料減重的貢獻大約為2/3，結（jié）構減（jiǎn）重的貢獻大約為（wéi）1/3；而在汽車行（háng）業，與之相反，主要采（cǎi）用結構減重的途徑。當材料一定時，減重的主要方（fāng）法是設計合理的輕體結構。對於（yú）承受彎（wān）扭載（zǎi）荷為主的結構，采（cǎi）用空心變截麵構件，既可（kě）以減輕質量又可以充分（fèn）利用材料的強度。

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